gouvernement fédéral - Truck Stop Québec

8 avril 2026 Serge Lampron, Richard Corbeil et Hans Mercier

On débute le show avec le chum Serge Lampron pour jaser d’un sujet qu’il connaît bien, le camionnage.

On en profite aussi pour prendre de ses nouvelles et pour discuter d’un sujet devenu inévitable ces temps-ci, la politique.

En deuxième période, Richard Corbeil fait le point sur les chauffeurs inc. et sur l’état d’avancement de ce dossier. On revient également sur l’élection dans Terrebonne et sur les conséquences que cela peut avoir pour le gouvernement fédéral.

On termine l’émission avec Hans Mercier, ancien chef du Parti 51 et avocat de profession. Il revient sur ce qu’il considère comme une occasion manquée pour le Canada de devenir le 51e État, avant de livrer ses impressions sur la guerre actuelle en Iran.

Podcast: Download (Duration: 2:13:27 — 122.2MB)

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Pierre-Hugues Boisvenu : “C’est une piste de ski avec des courbes! Elle devrait être interdite aux camions.”

Pierre-Hugues Boisvenu s’exprime sur la tragédie survenue à Vallée-Jonction, où un camion s’est renversé sur le véhicule d’une jeune femme, Alexandra Poulin, qui a malheureusement perdu la vie. Le camion n’avait pas l’autorisation d’emprunter la route choisie, et l’employeur pour lequel il travaillait était déjà sous la surveillance de la CTQ en raison de nombreux manquements, notamment un manque de formation.

Selon Pierre-Hugues Boisvenu, le gouvernement fédéral facilite les raccourcis pour les entreprises fautives en leur permettant d’embaucher du personnel non qualifié. Il adresse ses sympathies à la famille d’Alexandra, déplorant qu’elle ait perdu la vie d’une manière aussi injuste. Il revient également sur la démission de Justin Trudeau, qualifié de pire chef libéral en 157 ans, ainsi que sur le triste bilan criminel de l’année 2024.

Podcast: Download (Duration: 34:41 — 79.4MB)

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Éric Gignac de Guilbault sur le stratagème Chauffeur Inc le 16 octobre 2024

Dans cette entrevue, Éric Gignac, PDG de Guilbault, exprime son désarroi face à la concurrence déloyale : lorsque des entreprises qui emploient des chauffeurs incorporés soumissionnent des contrats avec des rabais de plus de 20%, cela devient presque impossible de rivaliser sur le marché, tout en respectant les règles fiscales en vigueur.

Il commente d’ailleurs la réponse du Ministre du Travail canadien, Steven MacKinnon, sur le stratagème Chauffeur Inc.

« On se sent comme le dindon de la farce. J’ai des compétiteurs à moi qui se sont fait voler des gros clients. Moi, c’est déjà commencé. C’est pas majeur, mais on sent cette pression-là de la part de notre clientèle qui nous demandent d’expliquer pourquoi on est 20%, 25% plus cher que les autres. Ça fait que dans ce temps là, moi aussi, je sors ma cassette, je sors ma cassette de bon citoyen corporatif canadien qui paye ses impôts, qui paye ses employés, puis qui paye tout et qui ne doit pas une cenne au gouvernement. Moi, à la fin du mois, tout est payé, tout est réglé. »

Éric Gignac exprime son agacement face à la situation actuelle. Selon lui, si certains veulent jouer à ce jeu, cela finira par se jouer à deux. Il se demande même pourquoi il ne créerait pas une division avec des chauffeurs incorporés pour conserver ses clients. Il se voit presque contraint de baisser ses tarifs pour rester compétitif, et continuer de faire travailler ses employés, mais cette stratégie n’est pas viable à long terme.

Pour lire l’article, cliquez ici.

Écoutez l’entrevue complète ici :

Podcast: Download (Duration: 32:05 — 29.4MB)

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On débute le show avec le chum Serge Lampron pour jaser d’un sujet qu’il connaît bien, le camionnage.

On en profite aussi pour prendre de ses nouvelles et pour discuter d’un sujet devenu inévitable ces temps-ci, la politique.

Il commente d’ailleurs la réponse du Ministre du Travail canadien, Steven MacKinnon, sur le stratagème Chauffeur Inc.

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