industrie du transport - Truck Stop Québec

4 mai 2026 Yannick Marceau et André Tardif de TEC Transport

Dans sa chronique, Yannick Marceau revient sur plusieurs sujets d’actualité qui font réagir.

On aborde la simulation d’exécution à la guillotine visant le ministre Jean Boulet, l’enquête ouverte par le SPVM, la série à venir entre le Canadien de Montréal et les Sabres de Buffalo, le retour obligatoire des fonctionnaires au bureau et ses impacts, ainsi que le contrat accordé pour accompagner François Legault dans sa nouvelle vie publique.

Ensuite, André Tardif de TEC Transport Expert-Conseil est en studio. Véritable expert reconnu dans le domaine, il vient parler de réglementation dans le transport ainsi que des heures de conduite. Pour joindre TEC Transport Expert-Conseil : 819-809-5727 ou info@tectransport.ca!

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Dans sa chronique, Yannick Marceau revient sur plusieurs sujets d’actualité qui font réagir.

Aujourd’hui, avec Jean-Pierre Houle et Claude Bélanger, on parle des heures de conduite, des journaux de bord électroniques (DCE) et de certaines pratiques qui soulèvent des questions, comme les logs utilisés avec deux ou trois utilisateurs.

Un sujet important, parce que la gestion des heures, la conformité et la sécurité restent au cœur du quotidien des camionneurs et des entreprises de transport.

Dans ce podcast, on reçoit Réjean Pelletier, 87 ans, dont 69 années de passion dans le camionnage.

Encore au volant aujourd’hui, il nous raconte ses belles années, son parcours et ce qui le garde attaché à la route.

Aujourd’hui, on jase avec Charles Pellerin des taux dans le transport.

Comment négocier ses taux, et quelles peuvent être les conséquences d’accepter un taux sans avoir posé assez de questions? Inévitablement, on aborde aussi la question de la rentabilité chez les brokers.

On commence avec Charles Pellerin, broker, qui parle du prix du carburant dans sa chronique. Avec lui, on se demande comment certains arrivent à jouer à la bourse en fonction des variations du marché de l’énergie.

En deuxième période, Steve Bouchard, rédacteur en chef du magazine Transport Routier, revient sur le début des audiences publiques de l’enquête du coroner du Québec concernant les collisions mortelles impliquant des véhicules lourds.

Il revient également sur le retrait d’un assureur majeur du secteur du camionnage et sur la hausse des primes qui, à un certain moment, a pu atteindre 50%. Il explique enfin ce qui se passe actuellement en Alberta dans l’assurance du transport.

Avec Yannick Marceau, on revient sur la flambée du prix du pétrole liée aux tensions au Moyen-Orient, qui pourrait faire grimper l’essence jusqu’à 2$ le litre au Québec d’ici la fin de semaine.

Dans sa chronique, Yannick Marceau revient sur le dossier explosif de SAAQclic. François Legault affirme que Québec n’a jamais été informé que les coûts de SAAQclic atteindraient 1,1 milliard de dollars et envisage des recours contre d’anciens dirigeants de la SAAQ.

Première entrevue de l’année de Jean-François Maltais, qui ouvre la discussion avec les virus de l’hiver. La conversation prend ensuite une tournure inattendu… On parle des concombres. Mais pas n’importe lesquels. Quel type de concombre, exactement?

L’échange se poursuit : comment Jean-François perçoit-il l’année 2026 depuis la route? A-t-il l’impression que ça recommence à rouler dans le transport, ou que l’incertitude demeure?

Tous ont accordé une importance concrète aux enjeux du transport routier et prennent le temps, à l’approche des Fêtes, de revenir sur les moments marquants de leur vécu cette année et les défis qui ont façonné notre industrie en 2025.

Ce soir, on reçoit directement en studio Pascal Néron et Vital Roberge, respectivement président-fondateur et directeur de Permis Plus.

Pierre-Hugues Boisvenu, Marc Cadieux, Gilles Tremblay et Xavier Barsalou-Duval, le 9 décembre 2025 :

Pierre-Hugues Boisvenu revient sur plusieurs dossiers qui font réagir : la possibilité d’un accord en Ukraine, le débat au Minnesota concernant un scandale impliquant la communauté somalienne, la question des féminicides et des victimes qui cherchent enfin à être entendues.

Il aborde également l’enjeu sensible de la gestion des agresseurs dans nos institutions, et il se pose la question, est-ce que le Bloc devient un parti de droite?

Aujourd’hui en studio, deux globe-trotteurs que nous allons suivre avec beaucoup d’intérêt : Stéphane Beaulieu, camionneur, et Danny-David Renaud, cariste.

Ils viennent présenter leur projet hors du commun : un tour du monde façon van life qui les mènera autour du globe en 2026. Leur périple pourra être suivi tout au long de l’année sur stefboautourdumonde.ca, et cette entrevue pose les premières pierres de cette aventure.

On ouvre l’émission avec la chronique de Pierre-Hugues Boisvenu, au moment où débutent les 12 jours de sensibilisation à la violence faite aux femmes.

Guylaine Brûlé est en studio aujourd’hui! Camionneuse chez Trans-West et ex-coanimatrice aux côtés de Benoit sur SiriusXM, elle retrouve le micro avec la même complicité qu’à l’époque.

Et avis aux intéressés : il lui reste encore un poste… pour un camion manuel! Qui va sauter sur l’occasion?

Pierre-Hugues Boisvenu est avec nous pour aborder l’actualité politique, notamment le leadership encore à définir au sein du Parti conservateur du Canada.

Aujourd’hui, on termine la semaine en beauté! Marie-Elyse Blais vient ouvrir l’émission avec des sujets 18 ans et plus, toujours avec son franc-parler et son sens du timing qui fait réagir.

On enchaine ensuite avec un monument de l’industrie : Réjean Pelletier, doyen du camionnage, 68 ans de métier derrière le volant et 86 ans d’âge, toujours aussi allumé quand vient le temps de parler de camions.

La gang de Permis Plus est avec nous! Jean-François Nadeau y présente la formation minimale de 125 heures destinée aux futurs camionneurs et explique les défis que rencontrent certaines entreprises qui n’ont pas la structure nécessaire pour former elles-mêmes leurs employés.

De son côté, Vital Roberge explique comment reconnaître un bon prestataire de formation.

Jean-Pierre Houle présente aujourd’hui une chronique toujours aussi pertinente. Est-il possible de responsabiliser toute la chaine logistique du transport?

Les transporteurs, les expéditeurs et les distributeurs, chaque maillon joue un rôle important en lien avec les enjeux de notre industrie. Jean-Pierre aborde les pour et les contre.

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